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高速时向左偏转 B.慢速时向左偏转

发布:admin06-11分类: 生化

  01512内河船员适任考试船舶操纵试卷_交规考试_资格考试/认证_教育专区。内河船舶船员适任考试《船舶操纵》试题

  中华人民共和国海事局 2003 年第 1 期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题(总第 01 期) 科目:船舶操纵 试卷代号: 512 适用对象:一等船舶大副 (本试卷卷面总分 100 分,及格分为 60 分,考试时间 120 分钟) 答题说明:本试卷试题均为单项选择题,请选择一个最适合的答案,并将该答案按答题卡要 求,在其相应的位置上用 2B 铅笔涂黑,每题 1 分,共 100 分。 1. 船舶旋回中产生漂角及横移,在转心 P 处则: A. 漂角及横移速度都最大 B. 漂角及横移速度都为零 C. 漂角最大,横移速度为零 D. 漂角为零,横移速度最大 2. 内河船舶的旋回圈直径一般为: A. 2~4 倍船长 B. 3~5 倍船长 C. 4~6 倍船长 D. 5~7 倍船长 3. 船舶在航行中受外力影响而偏离航向,当外力消失后,不用舵则不久就稳定在一个新航 向上,这性质即为: A. 静航向稳定 B. 静航向不稳定 C. 动航向稳定 D. 动航向不稳定 4. 下列哪项可以作为衡量操纵性的标准? A. 纵距和旋回初径 B. 横距和漂角 C. 纵距和反移量 D. 进距和旋回半径 5. 船舶在有流河段中作旋回运动与船舶在无流河段作旋回运动相比,其转心位置: A. 发生变化,且由逆流掉向顺流时,转心后移;由顺流掉向逆流时,转心前移 B. 发生变化,且由逆流掉向顺流时,转心前移;由顺流掉向逆流时,转心后移 C. 发生变化,不论是由逆流掉向顺流,还是由顺流掉向逆流,均使转心前移 D. 不发生变化 6. 船舶旋回中出现的外倾角较大而危及船舶安全时,应: A. 立即回至正舵 B. 立即操相反的大舵角 C. 逐步降速,逐步减小所用舵角 D. 以上措施均正确 7. 操舵速度快的船,在其旋回中会出现: A.旋回直径小 B. 旋回初径小 C. 纵距小 D. 横距小 8. 船舶旋回 360°所需要的时间与下述哪一因素关系密切? A. 排水量 B. 纵倾 C. 水深 D. 风浪和流 9. 紧急避让时,何种情况下应操满舵避让? A. 纵距大于最短停船距离 B. 纵距小于最短停船距离 C. 纵距大于停船距离 D. 纵距小于停船距离 10. 通常说旋回圈的五大要素是指: A. 纵距、横距、偏距、转心、漂角 B. 横距、偏距、旋回圈初径、转心、漂角 C. 纵距、偏距、旋回圈初径、漂角、旋回圈直径 D. 纵距、横距、偏距、旋回圈直径、旋回圈初径 11.一般运输船全速满舵时,旋回圈要素中的反移量约为: A.船宽的 1%~2% B.船长的 1/5~1/10 C.船宽的一半 D.船宽的一倍 12. 船舶满舵旋回中反移量的大小主要与______有关。 A. 舵角和排水量 B. 舵角和船速 C. 船速和操舵速度 D. 船速和排水量 13. 舵压力和舵压力转船力矩与水流的关系是: A. 逆流舵压力、舵压力转船力矩增大 B. 顺流舵压力、舵压力转船力矩增大 C. 顺流舵压力、舵压力转船力矩减小 D. 逆、顺流的舵压力和舵压力转船力矩相同 14. 应舵时间是指: A.自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时止的时间 B.自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间 C.自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间 D.自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间 15. 对河船而言,应舵时间在______之内。 A. 1~5s B. 1~7s C. 7~8s D. 15s 16. 高速船低速航行时,向低舷侧转向舵效______;高速航行时,向高舷侧转向舵效 ______。 A. 好/好 B. 好/差 C. 差/好 D. 差/差 17. 经济船速指的是: A. 主机额定功率下的额定船速 B. 燃料费最低时的船速 C. 管理费最低的船速 D. 运输费用最低时的船速 18. 在港内航行,“微速前进”的功率与转速是: A. 主机能发出的最低功率,最低转速 B. 主机能发出的最低功率,最大转速 C. 主机能发出的最大功率,最低转速 D. 主机能发出的功率不变,但转速最低 19. 右旋单螺旋桨船后退时操中舵,船首向右偏转,其主要原因是: A. 螺旋桨水面效应横向力的影响 B. 尾流螺旋性效应横向力的影响 C. 螺旋桨水面效应横向力与尾流螺旋性效应横向力的影响 D. 吸力效应横向力的影响 20. 右旋单桨单舵船,正舵进车启动时,船首: A. 向右偏 B. 向左偏 C. 不偏 D. 偏向不定 21.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为: A.螺旋桨水面效应横向力使船首左转 B. 尾流效应横向力使船尾右转 C. 沉深与排出流两横向力均使船首左转 D. 上述三者都不对 22.双推进器船舶在运河中低速行驶发生偏转时,可采取制止偏转的措施有: (1)可将偏转一舷的车加速 (2)可将另一车停车 (3)可将偏转一舷的车倒车 (4)可将另一车倒车 A. 仅(1)(2)对 B. 仅(1)(2)(4)对 C. 仅(2)(3)(4)对 D. 仅(1)(3)(4)对 23.伴流对船舶的影响是: A. 能增加推进器效率,且增加舵效 B. 能增加推进器效率,但降低舵效 C. 能降低推进器效率,且降低舵效 D. 能降低推进器效率,但增加舵效 中国海事服务中心 试卷 01512 第1页 共4页 24. 装有倒车舵的船舶,如欲使船向左横移,应使左舷螺旋桨______,右舷螺旋桨______, 并将倒车舵操纵手柄推向左舷满舵,此是,用主舵来控制船首向,使其不发生偏转。 A. 正转/正转 B. 正转/反转 C. 反转/反转 D. 反转/正转 25. 船舶在风中航行时决定风压力大小的因素是:①相对风速和风舷角 ②水线以上船体 正、侧面受风面积 ③空气密度 ④风力中心距船首的距离 A. ①②③ B. ①②④ C. ① ~④ D. ①③④ 26. 在狭水道中航行的船舶,顺流过弯,应使船位保持在水道的: A. 中央 B. 中央略偏凸岸一侧 C. 中央略偏凹岸一边 D. A、B、C 均可 27. 船舶进入浅水区,其: A. 航向稳定性与旋回性都变差 B. 航向稳定性与旋回性都变好 C. 航向稳定性变好,旋回性变差 D. 航向稳定性变差,旋回性变好 28.向右横倾的船舶在航行时,船首的偏转规律一般是: A.慢速时向右偏转,高速时向左偏转 B.慢速时向左偏转,高速时向右偏转 C.都向右转 D.都向左转 29. 同一艘船空载或压载时,其风动力中心位置比满载时要: A. 明显后移 B. 稍有后移 C. 明显靠前 D. 稍微靠前 30. 在水深和水道宽度受限制的情况下,船舶发生岸吸岸推的现象,下列哪项正确? A.船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困难 B.船速越高,岸吸岸推越小 C.水深越浅,其下沉量增加,易发生触底,但岸推岸吸现象反而变小 D.A、B、C 都正确 31. 一大船从小船左舷追越,当大船首平小船尾时,小船易发生: A.首向左转 B.首向右转 C.船身平行吸拢 D.船身平行排斥 32. 发生岸推岸吸现象的顺序是: A. 岸推、岸吸同时发生 B. 先发生岸推,继而发生岸吸 C. 先发生岸吸,继而发生岸推 D. 岸推、岸吸单独发生 33. 船舶旋回试验的目的在于测定: A. 船舶旋回迅速程度和所需水域的大小 B. 船舶旋回初径 C. 船舶旋回性及追随性 D. 船舶旋回性及保向性 34. 螺旋试验的目的是评价船舶______的好坏。 A. 灵活性 B. 旋回性 C. 快速性 D. 航向稳定性 35. 推进器效率的通常值为: A. 0.95~ 0.98 B. 0.6 ~0.75 C. 0.5~ 0.7 D. 0.4~0.5 36. 船舶在驶靠码头操纵中要摆好船位,此时的船位用______来确定。 A.船舶距码头下缘的纵向距离和靠拢角 B. 船舶距码头下缘的纵、横距离 C. 船舶距码头下缘的纵、横距离和靠拢角 D. 角度 37. 一般船舶在控制抵泊余速时,哪一种做法不正确? A. 在保持舵效的前提下,速度尽量慢 B. 淌航至泊位后端是控制余速的关键 C. 首抵泊位旗时的余速以不超过 2kn 为宜 D. 空载且横风较强时,余速更应降低 38. 右旋单浆船顶风系单浮风力较弱时,应保持______L 横距置于______舷以维持舵效最低 航速驶近,距浮筒约______L 左右,采用倒车停船。(L 为船长) A. 0.5~1 /右 / 0.5~1 B. 1~1.5 / 右 / 0.5~1 C. 1.5~2 / 左 / 0.5~1 D. 2~2.5 / 左 / 0.5~1 39. 离码头作业中,在微风且码头前方无障碍物的情况下,船首摆开距离一般为______倍船 宽。 A. 1 B. 2 C. 3 D. 4 40. 关于落锚时机,下列叙述正确的是: A. 船完全静止时 B. 采用前进抛锚法时船速宜高 C. 采用后退抛锚法为船略有后退趋势时 D. 以上说法都不正确 41. 在什么情况下宜抛一字锚? A. 水流较急地区 B. 旋回区域较大处 C. 底质较差的区域 D. 来往船只较多的狭水道 42. 抛八字锚时,两锚的张口应: A. 迎风向 B. 背风向 C. 迎流向 D. 背流向 43. 单锚泊时,安全出链长度应: A. 大于或等于悬链长度与卧底链长之差 B. 小于或等于悬链长度与卧底链长之差 C.大于或等于悬链长度与卧底链长之和 D. 小于或等于悬链长度与卧底链长之和 44.内河船舶抛锚松链时,应该: A.逐步松链使锚至河底 B.一次松链使锚至河底 C.一次松链到锚泊时所需链长 D.A、B、C 均可 45. 船舶抛锚前控制本船余速十分重要,在港外锚地判断余速的方法是: A. 根据太阳来判别 B. 根据山形来判别 C. 根据雷达来判别 D. 根据倒车水花来判别 46. 绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝前时,若要尽早把锚绞起,可以: A. 慢速倒车 B. 慢速进车 C. 快速倒车 D. 快速进车 47. 在流向有变,宽度有限的水道适合抛: A. 单锚泊 B. 一字锚 C. 八字锚 D. 平行锚 48.若发现本船在走锚,首先应: A.通知机舱备车 B.放长锚链 C.抛下另一只锚 D.起锚,另找锚地锚泊 49. 大风中辨别走锚的最有效方法是: A. 锚链始终处于吃力状态 B. 感到船体受到异常冲击 C. 从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位 D. 船体周期性的偏荡现象消失,风仅作用于抛锚舷 50. 在洪水或走沙水期,锚泊船为了避免锚的埋没,要定期: A. 走锚 B. 抛锚 C. 活锚 D. 弃锚 51. 在许多船锚泊的锚地上抛锚时,宜选择在他船的哪一侧抛锚? A. 船尾 B. 下风舷一侧 C. 下流一侧 D. 视具体情况而定 52. 锚地最佳底质为: 中国海事服务中心 试卷 01512 第2页 共4页 A. 泥沙底 B. 软泥底 C. 卵石底 D. 石底 53.船舶顺风掉头时, 应从______的方向掉头旋回。 A. 下风岸往上风岸 B. 上风岸往下风岸 C. 任意 D. 以上都不对 54. 船舶在掉头前一般先驶向掉头相反一侧,这是为了: A. 缩小掉头范围 B. 减小船舶冲程 C. 拉大档子,增大旋回水域 D. 以上都不正确 55. 顺流抛锚掉头的操作步骤为: A. 停车淌航,操舵,短暂倒车,抛锚 B. 操舵,停车,抛锚,倒车 C. 倒车把船停住,满舵,抛锚 D. 抛锚、满舵,快倒车 56. 在潮流河段港掉头时,应选择适当的掉头时机,使得船舶抵达掉头地点时,潮流为: A. 急涨 B. 急落 C. 平流前后 D. 任意时刻 57. 领水缆的作用是: ①稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退 ②在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩 ③若码头较短,首缆缆桩在岸上较远处,可在外舷稍后处的带缆孔先带一根领水缆 A. ①② B. ①③ C. ②③ D. ①②③ 58. 尾部出缆先后顺序,视具体条件而定: ①船舶重载,顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆 ②若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥 ③船舶空载,吹开风强时,宜先带尾横缆,并尽快收紧 A. ①② B. ②③ C. ①③ D. ①②③ 59. 船舶系浮筒,在有流情况下,采用______接近浮筒。 A. 顺流 B. 逆流 C. 流向正横 D. 任意方向 60. 河船在泥质陡岸触坡停靠,其停靠点最好选择在: A. 陡岸的小凸嘴处 B. 陡岸平直处 C. 陡岸凹入处 D. 水深足够的陡岸处 61. 风流对船舶运动的影响相互不一致时,应: A. 主要服从于流 B. 主要服从于风 C. 结合本船载况,考虑影响较大的一方 D. 能按无风、流情况处理 62. 船舶系靠浮筒时,应先带哪一缆绳: A. 回头缆 B. 前单头缆 C. 后单头缆 D. 以上都不正确 63.并靠他船时,两船间不应有______的横倾。 A. 向并靠舷侧 B. 向外舷侧 C. 任何方向 D. ABC 都不对 64.减少单锚泊偏荡的有效方法是: A. 松长锚链 B. 抛立锚 C. 增加尾倾 D. 以上都不对 65. 单锚泊中,在风流作用下,可能产生偏荡,防止偏荡有效方法除抛立锚、八字锚外,也 可以用______方法。 A. 松长锚链 B. 增加尾吃水 C. 增加首吃水 D. A 和 B 都可以 66. 大风浪中的锚泊船,会产生偏荡,在什么情况下其锚链受力最大? A. 船舶偏离平衡位置最大时 B. 船舶风舷角最大时 C. 锚链与风的夹角最大时 D. 以上都是 67. 逆流掉头应选择以______掉头为好。 A. 逆风向 B. 主流向缓流 C. 缓流向主流 D. 顺风向 68. 当强侧风来自船尾,宜采用______掉头为好。 A. 进、退车 B. 抛锚顺风 C. 抛锚逆风 D. 正倒车 69. 大型空载顶推船队顺风掉头时,在掉头之初,风动力转船力矩______掉头。 A. 有助于 B. 阻碍 C. 无影响 D. 无法确定 70. 船舶在港内拖锚淌航距离 St: A. 与排水量成正比,与锚的抓力成正比 B. 与排水量成正比,与锚的抓力成反比 C. 与排水量成反比,与锚的抓力成反比 D. 与排水量成反比,与锚的抓力成正比 71. 吊拖船队的系结方式可分为软式系结和硬式系结,我国内河多采用______系结。 A. 硬式 B. 软式 C. 半硬式 D. 半软式 72. 顶推船队的基本队形较多,在船队尺度相同的情况下,载重量最大的是: A. 梭形 B. 燕式 C. 梭形加边 D. 分节驳 73. 为保证吊拖船队具有良好的抗浪能力,编组驳船队应将重驳放在______作为______。 A. 上风舷/首驳 B. 下风舷/中间驳 C. 上风舷/中间驳 D. 下风舷/尾驳 74. 右梭形顶推船队航行时,常发生向______偏转的现象,为了克服这一现象,顶推船需要 经常压______舵。 A. 左/左 B. 左/右 C. 右/左 D. 右/右 75. 顶推船队空载航行时,受正横前来风作用,船队会出现______现象。 A. 顺风偏 B. 逆风偏 C. 偏荡 D. 航向不稳 76. 为了在急需时能配合顶推船操纵船队,在编组顶推船队时,应将具有良好舵设备的驳船 作为靠近推船的: A. 顶驳 B. 首驳 C. 中间驳 D. 边驳 77. 吊拖船队中的拖缆越长,则被吊拖的驳船队的航向机动性: A. 越好 B. 越差 C. 保持不变 D. 略有改变 78.拖带木排拖缆长度视航道条件而定,一般为 米。 A.25-35 米 B.35-45 米 C.50-55 米 D.70 米 79. 拖钩位置愈靠近拖船的重心,拖船回转性能愈______,航向稳定性愈______。 A. 好/好 B. 好/差 C. 差/好 D. 差/差 80. 顶推船队抛八字锚锚泊于航道一侧出航时,应先起______的锚,后起______的锚。 A. 靠航道中心/航道侧边 B. 航道内侧/靠航道中心 C. 同时收绞 D. 上述方法均可 81. 吊拖船队在侧风中采用靠泊递送拖缆,拖船______接近驳船队。 A. 应从上风舷 B. 应从下风舷 C. 可从任何一舷 D. 从上游或下游方向 82. 顶推船队在航行中各缆所受的张力,以下列何者为最大? A. 操纵缆 B. 八字缆 C. 舷拖缆 D. 包头缆 83. 在有风的情况下,拖船应驶靠锚泊中驳船队的______对拖船起拖有利。 A. 上风舷 B. 下风舷 C. 任意舷 D. 不能驶靠 84. 八字缆系结点的选择,主要是推船与驳船队之间的问题,其出缆方向与船队中心线成 ______为宜。 中国海事服务中心 试卷 01512 第3页 共4页 A. 45° B. 60° C. 30° D. 15° 85. 顶推船队的操纵性能优于吊拖船队,主要表现在: A. 顶推船队的阻力小于吊拖船队 B. 顶推船队的航速高于吊拖船队 C. 顶推船队具有一定的制动能力 D. 以上都正确 86. 一般来说,船舶顶着大风浪航行,会产生剧烈的纵摇和垂荡,为了船舶安全,下述措施 哪一个最好? A. 调整吃水差 B. 压载 C. 改向 D. 减速和改向 87.大风浪中顶浪转顺浪时,转向应在较平静江面到来______开始。 A. 时 B. 之前 C. 之后 D. 任意时 88. 船舶在自由横摇周期 TR: A. 与船宽 B 成正比,与 GM 成正比 B. 与船宽 B 成正比,与 GM 成反比 C. 与船宽 B 成正比,与 GM 成正比 D. 与船宽 B 成正比,与 GM 成反比 89. 在碰撞不可避免的情况下,为了减小本船的碰撞损失,在操船方面应尽力避免______部 位被他船船首撞入。 A. 机舱或船中 B. 船尾或船首 C. 船尾或机舱 D. 船首或船中 90. 在航道中有沙包,且船舶剩余水深不足或水深与船舶吃水几乎相等,为防止搁浅,应采 取的措施是: A. 减速 B. 加车 C. 转向 D. 以上措施均可 91. 被他船撞入的船舶应:①尽可能使本船停住,使破损处处于侧风以减少进水量 ②迅速关 闭破洞舱室及四周的水密门窗 ③进行排水及堵漏工作 A. ①②③ B. ①② C. ①③ D. ②③ 92.船舶脱浅时所需拉力与______有关。 A. 船舶装载量 B. 船舶搁浅部位 C. 主机马力 D. 搁浅前后水尺的变化 93. 船舶坐礁时的船体保护措施有: A. 在适当方向上抛锚固定船位 B. 将各压载水舱注满水 C. A、B 都正确 D. A、B 都不正确 94. 航行船舶发现有人从本船落水,应正确操纵船舶,立即______,再采取相应措施。 A. 停车稳舵 B. 停车,向左舷转舵 C. 停车,向右舷转舵 D. 转向 95. 船舶航行中发生火灾,根据火灾发生的位置操纵船舶,火源在船尾,应: A. 迎风行驶 B. 顺风行驶 C. 傍风行驶 D. 上风行驶 96. 下列关于船舶发生失锚事故后,所采取的措施中不正确的是: A. 用车舵操纵船舶,稳住船位 B. 立即抛下第二只锚 C. 将失锚的船位标在航行图上 D. 双锚均丢失时,如无法即时配备,可继续航行至目的港后配妥 97.航行中,如发现螺旋桨松驰,应立即采取______措施。 A.把车速减至最低再停车 B.立刻停车 C.保持船速 D.立刻倒车 98. 在风天中救助落水人员时,施救船______接近落水者。 A. 应从上风舷 B. 应从下风舷 C. 可从任意一舷 D. 用船首 99. 弃船时,船长应采取一切措施: A. 首先组织高级船员离船,然后组织普通船员离船 B. 首先组织旅客安全离船,然后安排船员离船 C. 船长应最后离船 D. B、C 正确 100. 顶推船队在航行中,当操纵缆折断时,应立即停车,推船应把舵操向______,断缆部位 前面的一艘驳船把舵操向______。 A. 断缆舷侧的一舷/断缆舷侧的一舷 B. 断缆舷侧一舷/断缆舷侧的另一舷 C. 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的一舷 D. 断缆舷侧的另一舷/断缆舷侧的另一舷 中国海事服务中心 试卷 01512 第4页 共4页

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